Siphonnage et vol de carburant dans une flotte : le repérer, le prouver, le prévenir
Un vol de gazole dans une flotte se repère à un écart : une jauge qui baisse moteur coupé, sans trajet, ou des litres payés qui n'arrivent pas dans le réservoir. Un écart n'est pas une preuve : il faut le vérifier, garder les pièces, puis porter plainte si le doute se confirme. Mieux vaut rendre le siphonnage difficile dès le stationnement.
Mis à jour le 2 novembre 2026
Pourquoi le vol de gazole passe souvent inaperçu
Le siphonnage consiste à prélever du carburant dans un réservoir pendant que le véhicule est garé. Le vol est puni de trois ans d'emprisonnement et de 45 000 euros d'amende selon l'article 311-3 du Code pénal : le siphonnage reste un vol, et il se traite comme tel.
Le piège est que le litre disparu se noie dans la moyenne. Un véhicule qui consomme un peu plus chaque mois paraît simplement usé ou mal conduit. Pour le voir, il faut comparer, véhicule par véhicule, ce qui est payé, ce qui entre dans le réservoir et ce qui est réellement roulé. Cette méthode fonctionne avec ou sans logiciel.
Les signes qui doivent alerter
Aucun de ces signes ne prouve un vol à lui seul. Ensemble, ou répétés, ils justifient de regarder de plus près.
Une jauge qui baisse à l'arrêt
Le niveau descend alors que le moteur est coupé et que le véhicule n'a fait aucun trajet. Une baisse à l'arrêt, sans mouvement, est le signal à regarder en priorité.
Des litres payés qui n'arrivent pas dans le réservoir
Le ticket indique 60 litres, mais la jauge ne monte que de 40. Avant d'y voir un vol, vérifiez la saisie, la carte utilisée et le véhicule concerné : un ticket peut aussi appartenir à un autre plein.
Un plein sans ticket
Un plein visible sur la jauge, mais sans ticket correspondant, doit être réclamé auprès du chauffeur ou de la station, sans conclusion hâtive.
Une consommation qui grimpe sans raison
La consommation d'un véhicule augmente nettement, alors que les tournées et les charges n'ont pas changé. Ce constat ne dit pas où part le carburant, mais il dit où chercher.
Vérifier avant d'accuser
Un écart est un signal à vérifier, jamais la preuve d'un vol. Reprenez les mêmes pièces avant de conclure : les tickets du véhicule sur la période, les pleins, les relevés de carte, les heures de stationnement et les trajets. Un écart qui revient plusieurs fois, sur le même véhicule, pèse bien plus qu'un écart isolé.
Les données d'un véhicule ne sont lues que lorsqu'il les transmet. Selon le modèle, la jauge n'est pas transmise, et moteur coupé le boîtier ne relève pas toujours le niveau : une baisse à l'arrêt peut n'apparaître qu'au redémarrage suivant. Sur un véhicule qui ne transmet pas sa jauge, le rapprochement se fait avec les tickets seulement.
Que faire quand on le constate
Ne désignez personne au départ. Rassemblez d'abord des éléments datés, puis agissez dans cet ordre.
Notez les faits
Date et heure de la baisse, véhicule, niveau avant et après, lieu de stationnement, tickets et relevés de carte concernés. Écrivez-les au moment où vous constatez, pas de mémoire quelques jours plus tard.
Conservez les preuves
Photographiez le réservoir, le bouchon, la jauge et le lieu. Gardez les vidéos, les factures, les tickets et les constats. Service-public.fr cite notamment les photographies, les vidéos, les factures et les constats comme documents de preuve.
Portez plainte
Pour déposer plainte, il faut se rendre au commissariat de police ou à la gendarmerie de son choix. Un courrier peut aussi être adressé au procureur de la République. Préparez un récit daté, le nom de l'auteur présumé s'il est connu, les témoins éventuels et une estimation du préjudice.
Prévenez votre assureur par écrit
Déclarez le sinistre dans les délais de votre contrat. Demandez-lui par écrit si le carburant volé est couvert : ses conditions générales font foi.
Ne sanctionnez pas sur un soupçon
Un salarié ne doit pas être accusé sur un simple écart. C'est l'enquête qui dit qui, s'il y a eu vol. Votre rôle est de fournir des éléments datés et vérifiés.
Le prévenir : stationnement, bouchon, goulotte
Aucune protection n'est totale. Chaque mesure rallonge le geste du voleur et le rend plus visible.
Stationner dans un espace éclairé ou sécurisé
Un lieu éclairé ou sécurisé complique l'intervention. Quand un parking fermé ou sous vidéoprotection est disponible, c'est là que le véhicule doit passer la nuit.
Un bouchon fermant à clé
Lorsque le modèle le permet, un bouchon fermant à clé rend l'accès au réservoir plus long. Vérifiez auprès de votre concessionnaire les options disponibles pour votre véhicule.
Une crépine antisiphonnage dans la goulotte
Ce filtre, posé dans la goulotte, empêche d'introduire un tuyau ou une pompe. Demandez à votre concessionnaire ou à votre carrossier si elle est compatible avec votre modèle.
Une signalétique visible et une vidéoprotection
Le conseil de la gendarmerie, relayé par la presse, s'adresse aux professionnels : une signalétique visible, une vidéoprotection ou des alarmes adaptées dissuadent les voleurs de passer à l'acte.
Ce que Flotille fait, et ce qu'il ne fait pas
Flotille lit les pleins à partir du boîtier branché sur la prise diagnostic du véhicule, sans installateur. Une baisse constatée au démarrage, sans déplacement depuis le dernier relevé, est signalée comme à vérifier. Quand le chauffeur photographie son ticket, Flotille compare les litres payés aux litres arrivés dans le réservoir et signale les écarts notables au dirigeant. Un plein détecté sans ticket est signalé avec le véhicule, l'heure, la station et le prix affiché à la pompe, pour que le ticket soit réclamé.
Flotille ne prouve pas un vol et n'accuse personne : un écart apparaît comme point à vérifier. La jauge se lit quand le véhicule la transmet, selon le modèle. Pour les cartes carburant, Flotille importe les relevés, ce qui permet de rapprocher ce qui est payé de ce qui est arrivé. Avant tout dispositif de géolocalisation, lisez les règles de la géolocalisation des salariés et de la CNIL.
Pour aller plus loin sur les pleins, le suivi carburant d'une flotte explique la méthode ticket contre jauge. Pour un véhicule de fonction, la page géolocalisation d'un véhicule de fonction précise ce qui est permis.
Questions fréquentes
Comment savoir si du carburant est volé dans un camion ?
Cherchez un écart qui ne s'explique pas : une baisse de jauge moteur coupé sans trajet, des litres payés qui n'arrivent pas dans le réservoir, ou un plein sans ticket. Un écart isolé ne suffit pas. Un écart qui revient sur le même véhicule est un signal sérieux à vérifier.
Une baisse de jauge à l'arrêt prouve-t-elle un siphonnage ?
Non. C'est un signal. Il faut le recouper avec les tickets, les trajets et l'heure du stationnement, puis le signaler si la baisse se répète.
Que faire si l'on constate un siphonnage sur un utilitaire ?
Notez les faits avec la date et l'heure, photographiez le réservoir et la jauge, conservez les tickets, puis déposez plainte au commissariat ou à la gendarmerie de votre choix. Prévenez aussi votre assureur par écrit.
Peut-on accuser un chauffeur de vol de gazole ?
Non, pas sur un simple écart. Le soupçon doit être vérifié avec des éléments datés. Si une plainte est déposée, c'est l'enquête qui établit les faits.
Comment empêcher le siphonnage d'un véhicule garé ?
Stationnez dans un espace éclairé ou sécurisé, installez un bouchon fermant à clé quand le modèle le permet, et demandez une crépine antisiphonnage pour la goulotte. Ces protections ne sont pas totales, mais elles compliquent le vol.
Le vol de carburant est-il couvert par l'assurance ?
Cela dépend du contrat. Demandez par écrit à votre assureur si le carburant volé est couvert, de préférence avant tout sinistre.